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怎么應對空調出風口制冷不給力 常見的毛病處理

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怎么應對空調出風口制冷不給力 常見的毛病處理

發布日期:2018-09-17 作者: 點擊:

關于轎車的空調出風口,咱們Z常遇到的問題是經過一個冬天后,翻開空調出風口時發現空調出風口的制冷才能下降了;新風交換機乃至有些車輛的空調出風口出風口還會吹出熱風。

車輛的空調出風口體系是由許多金屬管路組成,管路之間的鏈接存在細微空隙,因此空調出風口體系中的冷媒嚴格意義上是存在走漏的,僅僅一般狀況下,走漏量極少。與此一起,空調出風口體系中的枯燥瓶也會由于吸附水分的聯系積存部分冷媒而導致空調出風口體系中的冷媒削減。當空調出風口體系中冷媒量削減到必定程度便會導致空調出風口制冷缺少,而一些具有冷暖空調出風口的車型也由于制冷缺少而出風口吹出熱風。

在這種狀況下,咱們能夠經過空調出風口體系制冷時,空調出風口管路的高低壓管路壓力來判別空調出風口體系雪種存量狀況。空調出風口高低壓查看管路坐落發動機艙內,運用專用的壓力表能夠查看。在空調出風口體系運作時,高壓管路的壓力應為12.5bar左右,低壓管路的壓力應為1.5-2.5bar左右。

新風交換機

如發現空調出風口高低壓管路的壓力均比規范壓力低很多,則闡明空調出風口體系的冷媒缺少。在這種狀況下,新風交換機咱們需求抽加冷媒并測驗空調出風口體系的密封性。做法是把空調出風口體系的冷媒悉數抽出,并堅持1bar的負壓,等候24小時看體系內氣壓是否堅持在-1bar左右。假如氣壓升高顯著,則闡明空調出風口體系存在走漏,需求進行進一步的拆開查看。假如空調出風口體系沒走漏,那么咱們能夠依據車輛類型加入適當量的冷媒即可。

假設空調出風口體系沒走漏,抽加冷媒即可處理大部分的空調出風口不制冷的問題。新風交換機市場上抽加冷媒并測驗空調出風口體系密封性大約需求80-100元。 咱們會遇到的問題2空調出風口完全不制冷:

空調出風口完全不制冷,除了冷媒缺少外,新風交換機不作業也是一個原因。現在空調出風口體系的新風交換機是帶有離合器的,離合器吸合時新風交換機才作業。假如新風交換機損壞不能切換到吸合狀態,那么空調出風口不制冷就理所當然啦。

在抽加冷媒并測驗空調出風口體系密封性后仍不能處理空調出風口完全不制冷的問題,那么替換新風交換機則是下一步要做的首要作業。替換新風交換機需求先抽空空調出風口體系冷媒,然后對新風交換機進行替換。替換新風交換機后還需求查看空調出風口體系密封性并加注冷媒。

咱們會遇到的問題3空調出風口出風口冒出不明氣體:

有些狀況咱們在開空調出風口時會發現,從空調出風口出風口噴出很多白色嗆鼻的氣體。這些氣體其實是氣化后的冷媒。呈現這種狀況,是由于中控臺內部的蒸騰器呈現了走漏,咱們只能替換中控臺內部的空調出風口蒸騰器了。關于市面上那些補漏產品,咱們持置疑的情緒,主張車主不要運用相關的產品。

替換蒸騰器是一個較大的工程,需求抽空冷媒并拆開中控臺,全套效勞的價格要一千到兩千元。

咱們會遇到的問題4空調出風口異響

空調出風口異響包含空調出風口體系內部異響以及空調出風口體系外部異響。內部異響一般是體系冷媒中存在空氣或許水分,在冷媒蒸騰脹大時發作異響,用戶感覺到是中控臺內部有響聲;外部異響一般是空調出風口新風交換機的異響,在空調出風口新風交換機鄰近能感覺到響聲。

此類異響一般是由于冷媒成分中摻雜了空氣和水分構成。假如抽加冷媒后狀況仍舊,而異響方位坐落新風交換機鄰近,那么新風交換機內部機械結構損壞的幾率較大;假如一段時間后異響復發,且一項方位坐落中控臺內部,則枯燥瓶功率下降的幾率較大。

結語:

本文為咱們剖析了各種常見的車輛空調出風口體系毛病,期望對咱們的用車養車有所協助。盛夏將至,各位車主仍是趁早查看車輛的空調出風口體系是否作業杰出,以備不時之需。


相關標簽:新風交換機

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